這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息
還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名
嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償
一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!
所以馬上上網找尋我一直想買的埔里現摘-甜蜜百香果"
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的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~
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商品訊息描述
●埔里大坪頂自然養成，新鮮安心又甜美
●產地直送百香果酸甜，夏天最對味的水果
●閃耀多汁色澤，每一口都是頂級享受
【埔里現摘】甜蜜百香果
?規格：5斤；約38-48顆
?出貨包裝：5斤/箱、10斤/箱、15斤/箱、30斤/箱
5斤NT$445
10斤NT$720
15斤NT$1035
30斤NT$1860
南投埔里自然養成新上市
產地直送酸甘甜
夏天最對味的水果
天氣炎熱沒食慾，來點百香果開胃解膩，不只可以單吃，還能打成汁或泡茶，作為抹醬或開胃菜的醬料都十分美好，酸V甘甜。
值得細細品嚐
最爽快就是用湯匙，豪邁挖起一匙果肉，閃耀多汁色澤，每一口都是頂級享受，可放入冰箱再用，冰涼更消暑。
營養價值高
除了維他命C還有維他命A、鉀、鈣與鐵的元素，補充每日所需！
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商品說明
規格：5斤；約38-48顆
商品訊息特點
平均每斤最低只要62元起(含運)即可購得【埔里現摘】甜蜜百香果5斤/10斤/15斤/30斤(約38~48顆/5斤)，出貨包裝：5斤/箱、10斤/箱、15斤/箱、30斤/箱。
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工商時報【簡立宗】
為使國內民眾與產業，掌握國際電子商務與法制的發展趨勢，經濟部商業司於22日舉辦電子商務法制與產業趨勢高峰會，邀請產官研各方專業代表共同齊聚交流，配合政府新政策提供產業的視野和建言，協助提升電子商務業者服務的軟實力與產業整體優勢。
經濟部商業特價司司長李鎂指出，網路發展不僅改變我們的日常生活，也改變了產業型態，除了為零售業產業帶來衝擊，也為年輕人帶來許多機會創業。在網路時代，智慧可以取代財產，腦筋可以取代現金，點子可以取代銀子，故政府非常重視電子商務環境的建置與維運。政府現階段為完備數位經濟發展環境，投資國家未來經貿發展，各部會皆參考國際間電子商務的政策和法制，妥善運用我國本身的產業發展條件，積極研議及辦理相關法規與機制調整工作。其中，為達到產業電商化、電商國際化，使商品和服務可以順利在網路電商平臺上流通，消費者保護及個資保護等議題亦格外重要，而政府致力發展數位經濟，更牽涉複雜的法規適用議題，這些都有待法律的專業加以釐清，因此，經濟部商業司特別委託資策會科法所執行電子商務發展趨勢暨法制規劃研究計畫，完備相關法制，藉提升虛擬世界中的信賴感和使用者友善化，讓消費者可以享受完善的電子商務環境，以激勵電子商務產值的成長，並為發展數位經濟勾畫法制藍圖。
研討會除有資策會產業情報研究所副主任暨資深產業分析師王義智及產業分析師張筱?解析電子商務發展趨勢。另有資策會科法所組長郭戎晉針對電子商務相關的法制配套進行分析。此外，Wish劉品希商務開發代表、方城市行銷蔡瑞音執行長、潮網科技駱呈義總經理、三立媒體集團電子商務劉志錕總監，以及DMA數位行銷經營協會盧諭緯秘書長等，則分別就美國、國內的行動電商趨勢進行探討，同時也針對數位行銷與媒體電商的模式，說明全球數位經濟的大趨勢。在「臺灣創新商業發展」的主題下，專家們也持續深度討論國際間的電商趨勢，尤其是兩岸電商和我國電商的投資發展優勢比較，並分享在臺灣創業的經驗、技巧，以及遇過的法制議題和未來產業趨勢預測。與會者除肯定政府在制定前瞻性法規及改善電商環境所作之努力外，同時點出，物流是跨境電商面臨到最重要的問題，除了積極為業者進行媒合外，建議政府將資源配置多一點比重在輔導業者通關作業，解決物流問題，改善臺灣跨境電商環境，同時建議政府在協助申請補助之流程上可更為彈性快速，以符合電商應變瞬息萬變的環境之需求。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。
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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對民航局前局長張國政今天(29日)表達接手復興航空的意願，交通部政務次長王國材表示，張國政所說的內容非常空泛，既不知接手團隊是誰，也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後，所有航班就必須恢復正常運作，因此，除非張國政今天下午就能端出具體方案，否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。
王國材說：『(原音)那我們的航權分配在明年，就是華航這個短期救援在2月15日以後，必須要恢復到常軌。所以我們現在收回航權，重新分配，是我們現在民航局很緊急的一件事情，所以現在都已經在談。因為第一個，航權的分配需要時間；第二個，每一個分配完以後的航線，都要花大概30天到45天的時間。所以等於我們現在這段時間已經在跑，沒辦法因為他一個很空泛的計畫，停止我們航權收回的工作。除非說今天下午，他能夠提出一個讓我們覺得是具體的方案，要不然我們為他而停，那明年影響太多人的權益，不行。』
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